Global Renewables Alliance et Green Hydrogen Organisation deviennent partenaires institutionnels de Climate Impulse

Antalya, Turquie – 11 novembre 2026 : COP31-Climate Impulse accueille aujourd’hui la Global Renewables Alliance (GRA) et la Green Hydrogen Organisation (GH2) en tant que partenaires institutionnels. Ce projet, mené par l’explorateur suisse et pionnier des technologies propres Bertrand Piccard et le navigateur et ingénieur en matériaux composites Raphaël Dinelli, a pour objectif de réaliser le premier tour du monde en vol sans escale et zéro émission, à bord d’un avion électrique propulsé à l’hydrogène vert. Ces partenariats ont été annoncés lors de la COP31, où la présidence turque de la COP a fait de l’électrification et de la décarbonisation industrielle des priorités d’action.

Aller plus loin dans les énergies propres

Dix ans après le tour du monde de Solar Impulse à l’énergie solaire, Bertrand Piccard, aux côtés de Raphaël Dinelli, prépare une nouvelle première : parcourir 40 000 kilomètres en neuf jours, sans escale et sans émissions. En unissant leurs forces avec Climate Impulse, le GRA et GH2 envoient un message clair : la transition vers l’abandon des combustibles fossiles est à notre portée, même dans les secteurs où la réduction des émissions est la plus difficile.

À la COP31, Climate Impulse entend incarner le programme «Double Down, Triple Up», qui s’appuie sur les objectifs de la COP28 visant à tripler la capacité des énergies renouvelables et à doubler l’efficacité énergétique d’ici 2030, ainsi que sur l’initiative mondiale «Electrify Now». L’avion réunira ces trois leviers : il volera grâce à de l’électricité renouvelable, stockée à bord sous forme d’hydrogène liquide vert et reconvertie en électricité par des piles à combustible pour alimenter ses moteurs électriques, sans aucune combustion.

Voler neuf jours sans escale et sans ravitaillement exigera une efficacité maximale à chaque étape : chaque gramme et chaque élément de traînée comptent dans la conception de l’avion, son itinéraire sera optimisé et ses piles à combustible sont conçues pour offrir des performances bien supérieures à la moyenne du marché.

Une convergence de convictions

Pour la GRA, qui rassemble les secteurs de l’éolien, du solaire, de l’hydroélectricité, de la géothermie, de l’hydrogène vert et du stockage d’énergie, ce partenariat s’inscrit dans une logique naturelle : toute la chaîne énergétique de l’avion commence par l’électricité renouvelable. Sans énergies renouvelables, il n’y a pas d’hydrogène vert, et sans hydrogène vert, pas de vol zéro émission. Climate Impulse entend démontrer jusqu’où les énergies renouvelables peuvent aller : faire le tour du monde sans escale, dans l’un des secteurs les plus difficiles à décarboner. Bruce Douglas, PDG de la GRA, rejoint le projet en tant que l’un de ses premiers ambassadeurs.

« C’est l’énergie solaire ou éolienne qui alimentera les réservoirs de Climate Impulse sous forme d’hydrogène vert, car les batteries seraient trop lourdes pour alimenter les moteurs électriques lors d’un vol sans escale et zéro émission autour du monde. Avoir la Global Renewables Alliance à nos côtés est essentiel : ceux qui déploient des énergies propres à l’échelle mondiale ont compris que nous pouvons également les stocker sous forme d’hydrogène. Et si nous y parvenons dans les airs, personne ne dira plus qu’il est impossible de faire de même au sol », a déclaré Bertrand Piccard, président, cofondateur et pilote de Climate Impulse.

« Ce vol ne prouve pas l’impossible, mais l’inévitable : les énergies renouvelables, l’efficacité énergétique et l’électrification ne sont pas trois objectifs distincts, mais un seul et même système, et Climate Impulse le montrera au monde entier. Cette même formule de réussite est prête à garantir la sécurité énergétique et une électricité abordable au sol. Nous sommes honorés de soutenir une mission qui se donne pour objectif de le démontrer dans les conditions les plus exigeantes. Les gouvernements réunis à Antalya devraient saisir cette dynamique en prenant les engagements financiers nécessaires pour la développer à grande échelle », a déclaré Bruce Douglas, PDG de la Global Renewables Alliance.

Pour GH2, elle-même membre de la GRA, dont la mission est d’accélérer la production et l’utilisation de l’hydrogène vert en tant que pierre angulaire de la transition énergétique, ce partenariat repose sur la même conviction. Alors que les batteries conviennent mieux au transport léger, l’hydrogène vert est essentiel pour les applications lourdes telles que l’aviation, le transport maritime et la sidérurgie. Développer l’hydrogène vert à grande échelle est essentiel pour instaurer la confiance, la demande et les réductions de coûts nécessaires afin de garantir la compétitivité industrielle à long terme. En démontrant la viabilité de cette technologie dans des conditions extrêmes, Climate Impulse espère encourager davantage d’acteurs à franchir le pas.

« L’hydrogène vert est essentiel à la décarbonisation des secteurs les plus difficiles à réduire, du transport maritime à la sidérurgie en passant par les engrais, et c’est maintenant qu’il faut le déployer à grande échelle. Chaque projet qui met l’hydrogène vert à contribution, sur terre, en mer ou dans les airs, contribue à renforcer la confiance dont ont besoin les investisseurs et les décideurs politiques. Climate Impulse est l’un des projets les plus audacieux, et nous sommes ravis d’y participer », a déclaré Joe Williams, PDG de la Green Hydrogen Organisation.

Un fleuron de la transition énergétique, soutenu par une coalition grandissante

Conçu pour rompre avec la tradition et remettre en question le statu quo, cet avion zéro émission incarne l’esprit pionnier qui a permis à Solar Impulse de réaliser ce qui semblait autrefois impossible. Climate Impulse vise à repousser les limites conventionnelles, en démontrant dans des conditions extrêmes ce que les technologies propres peuvent apporter, tout en inspirant le public et les décideurs à relever les ambitions climatiques mondiales.

Construit avec le soutien de partenaires du secteur aéronautique, il est également conçu comme un laboratoire volant, destiné à tester des technologies qui pourraient ensuite être adoptées dans l’aviation, le transport lourd, le transport maritime et l’énergie.

« Il y a vingt ans, l’énergie solaire était considérée comme trop coûteuse pour être prise au sérieux. Aujourd’hui, elle produit l’une des électricités les moins chères au monde. L’hydrogène vert peut suivre la même voie, à condition que nous osions démontrer son potentiel. C’est l’esprit que nous partageons avec la Green Hydrogen Organisation », a déclaré Bertrand Piccard, président, cofondateur et pilote de Climate Impulse.

La GRA et GH2 rejoignent un projet placé sous le patronage officiel de la Commission européenne, développé avec les partenaires principaux Syensqo, le groupe OCP et l’Université polytechnique Mohammed VI (UM6P), ainsi que les partenaires officiels Breitling et Orange. Climate Impulse invite d’autres organisations partageant cette ambition à se joindre à l’initiative.